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配资手机平台 9月豪华大型轿车终端销量：三款车型超1000辆 宝马7系仅522辆
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固定收益管理公司太平洋投资管理公司(PIMCO)前首席执行官、太平洋投资管理公司母公司安联集团(Allianz SE)的经济顾问埃尔·埃利安(El·Erian)在X上发帖称:“两年期美国国债收益率总计超过20个基点的单日波动在历史上是不寻常的。”
豪华大型轿车市场是车市的塔尖，仅有少数车企可以涉足这个细分市场。德系车企是这个细分市场的绝对领跑者。虽然有些车企推出了纯电豪华大型轿车，但它们的存在感都很低，对于百万级车型的消费者，产品力显然比省点油费更重要。
在2024年9月，保时捷Panamera成为豪华大型轿车市场的销量领跑者，其月销量为1248辆，但环比8月有明显下降。终端市场反馈信息显示，保时捷车型的终端售价已经不再坚挺，甚至是优惠幅度还不小。奥迪A8L的9月终端销量为765辆，前9个月总销量6869辆。宾利飞驰的9月终端销量为77辆，前9个月总销量785辆，从销量来看，飞驰不如同价位的迈巴赫S更受欢迎。
奔驰S级的9月终端销量为1231辆， 前9个月总销量12806辆，销量走势比较稳定，但终端优惠在增加。迈巴赫S级的9月终端销量为1046辆，前9个月总销量9719辆。毫无疑问，奔驰是大型豪华车市场最大赢家。纯电动车型EQS的9月终端销量为34辆，前9个月总销量586辆，市场存在感比较低。
宝马7系的9月终端销量为522辆，前9个月总销量8390辆，虽然终端优惠很大，但销量依然没有太大起色，一方面原因是奔驰S级价格也不贵，另一方面原因是不少消费者不太能接受宝马7系的外观设计。宝马8系的9月终端销量为32辆，前9个月总销量416辆，相比奔驰AMG GT尚有不小差距。宝马i7的9月终端销量为70辆，前9个月总销量732辆，同样是没有打动太多消费者。劳斯莱斯幻影的9月终端销量为4辆，古思特为5辆，前9个月总销量分别为47辆、116辆。
雷克萨斯LS的9月终端销量为41辆，前9个月总销量397辆，市场存在感一直不高，它应该引入更高性能的车型配资手机平台，用差异化来打动更多消费者。